Научно-исследовательский институт хвастается автомобиль предназначен для тестирования новых технологий для соединения машин в дороге езда поезда. ЭО также необычайно умело руля.
Прототип EO электрических транспортных средств поставляется с радикальных вариантов рулевого таких как возможность повернуть на месте.
(Фото: Stephen Шенкленд / CNET)
Ганновер, Германия - Будущее автомобилей - или по крайней мере одно из возможных будущих автомобилей - это на выставке CeBIT в этом.
Центр инноваций в робототехнике немецкого научно-исследовательского центра искусственного интеллекта (DFKI) хвастается электрический автомобиль прототип предназначен для тестирования новых технологий.
С одной стороны, автомобиль может продлить себе и понизить профиль его podlike салона, когда пришло время для быстрой езды, а затем сократить колесную базу, когда пришло время для сильной превращение движения в городе. С другой стороны, он может ее ног шины до 90 градусов, позволяя ему вращаться на месте или диск боком для безболезненного параллельной парковки. Проверьте ниже видео, показывающее, независимо поворотными колесами.
О. DFKI имеет крыло чайки двери предназначены для подъема в сторону в стесненных городских районах.
(Фото: Stephen Шенкленд / CNET)
Более драматично, однако, является то, что автомобиль предназначен для связи с пока еще незастроенной вторая модель в то время как транспортные средства в движение.
«Цель связи во время движения, чтобы продемонстрировать действенность этой концепции," сказал исследователь проекта Мартин Schroer.
Прототип, названный О., вряд ли готовы к дороге. Но это воплотить попытка сделать давно обсуждается идея вождения на шаг ближе к реальности. Взводов или поездов автомобилей на дорогах обеспечивают лучшую энергоэффективность и более активное использование дорог. DFKI добавляет другой воспрянуть духом в список Schroer сказал: власть может быть разделена между членами поезд так что те, с низкой батареи можно перезарядить.
Конечно, они есть ряд препятствий на пути, что будущее - культурное сопротивление к идее отказа от управления автоматизированной системой вождения, например. DKFI также сосредоточена на автономное управление, которые будут использоваться, когда пришло время для легковых автомобилей в паре.
Исследователи, который построил первый прототип в 10 месяцев, есть много других идей, кроме создания своего второго автомобиля. Один добавляет новые компоненты, такие как расширения для груза или более двух пассажиров - в модульной конструкции. Другая возможность «ходить» на обочине, поднимая каждого колеса в отдельности. Другой наклона автомобиля, как углы, чтобы сократить сторону силы на пассажиров.
Комментариев нет:
Отправить комментарий