Электрический Golf в Калифорнии

Volkswagen начинает тестирование своих электрических транспортных средств в этом году, программа, включающая 500 моделей его eGolf, 20 из которых сделает это в Соединенных Штатах.

Volkswagen показал CNET его eGolf электрического автомобиля на электронный Research Lab.

(Фото: Уэйн Каннингем / CNET)

Инициатива немецкого правительства призывает на 1 миллион электрических автомобилей на дорогах к 2020 году. Для достижения этой цели, Volkswagen начал программу развития своих электрических транспортных средств, eGolf. CNET посмотрел на первом eGolf быть отправлены на электронный научно-исследовательской лаборатории Volkswagen в Белмонт, штат Калифорния

Это eGolf является первым из 20, которые будут использоваться для тестирования в США. В целом, Volkswagen построит 500 транспортных средств для тестирования своей новой электрической трансмиссии. Этот привод является довольно обычной, по сегодняшним меркам. Он использует электродвигатель для привода передних колес и литий-ионный аккумулятор для хранения энергии. Наряду с подключением в сеть, машина заряжается посредством рекуперативного торможения.

Батарея держит 26,5 киловатт-часов электроэнергии, и система привода выход ставки на 85 киловатт. Volkswagen ставит ряд автомобилей в 93 миль, и ссылается на 60 миль / ч время разгона на 11,8 секунды. Максимальная скорость составляет 87 миль / ч.

Volkswagen eGolf электрический автомобиль (фото)

1-2 из 8

Прокрутку влевоПрокрутка вправо

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Просмотрите на полную галерею фото и новые подробности .

Когда его спросили, почему Volkswagen пошел с существующей моделью, а не строить новый электрический автомобиль с нуля, Volkswagen старший инженер Джерри Леблан ответил, что это было более эффективно производить, как Golf и eGolf доля значительное количество частей. Он привел в качестве примера Ford, который может создать и свой бензин и электрические модели Фокус на той же линии.

Кабина eGolf имеет очень закончил чувство, получил из того, что большинство компонентов от бензина Golf. Volkswagen добавил энергопотребление экранов на головное устройство, выходная мощность приборов на приборной панели, и добавил, кнопка режима съемки возле переключения.

Хотя он имеет только одну скорость редуктора, Volkswagen сохранил для привода переключения режима выбора. Но вместо того, низкий диапазон, Volkswagen дал режиме помечены B, которая выступает за торможение регенерации. При включении eGolf замедляется быстрее, когда водитель отпускает акселератор. Volkswagen также поддерживает весла на рулевом колесе, который позволяет водителю выбирать между тремя интенсивности для режима B.

Кнопка в передней части переключения также позволяет водителю выбирать разные энергопотребление программ, таких как ЭКО или диапазон. В диапазоне режима, машина делает все возможное, чтобы максимально драйвинг рейндж, снижая все другое использование электроэнергии. Другие программы сокращения диапазона, но пусть драйвер использовать кондиционеры и другие компоненты комфорта.

Volkswagen не сказал, когда он поставил eGolf в производство. Но с 500 автомобилей на дороге, чтобы собрать данные, кажется, что компания может начать производство в любой момент.