Fisker Karma приносит свои серии гибридных на выставке CES 2012 в Лас-Вегасе

последнее, что я ожидал этого от моего приезда в город на выставке CES 2012 был принять быстрой езды в Fisker Karma.
Но, как я вышел из отеля рядом с Las Vegas Convention Center, была машина , во всех ее пышные, зеленые славы, припаркованный у обочины. Быстрый разговор с репутация Fisker на руках, и вскоре я был в сиденье водителя этой новой серии гибридных автомобилей, модели, которые только начинают сходить с конвейера.
Осматривая салон, я был удивлен отсутствием кожи, типичные для футеровки внутренности любого роскошного автомобиля. Вместо этого, поверхности были покрыты в различных толстых, мягких тканей. Эта модель была в Eco Chic отделкой, которая держит туш животных от пассажиров. Даже бит деревянной отделкой в ​​машине приходят из вторичного источника, остатки лесных пожаров в Южной Калифорнии и спасти от дна озера Мичиган, в соответствии с Fisker репутация сопровождает меня.

Этот селектор диск является одним из самых необычных на рынке.
(Фото: Уэйн Каннингем / CNET)
10,3-дюймовый сенсорный экран заполнен центре приборной панели, и приборная панель была ЖК-дисплей показывает виртуальные приборы. Привод селектора, как ни я никогда не видел, четыре кнопки в кристаллическую структуру, как что-то из "Доктора Кто". Блоки из прозрачного пластика или стекла, упаковывая ископаемых магнолии, формируется еще один экзотический элемент отделки.
Visteon, автомобильный поставщик оборудования, сыграли большую роль в инструментовке кабины и информационно-развлекательных систем. Похоже, Fisker ворвались в концепции полке Visteon для кабины кармы. Сенсорный экран используется тактильный отклик, поэтому вы можете чувствовать себя, когда вы касаетесь кнопки. Но это требует труднее толкает на этот экран, чем вы должны использовать по мобильному телефону, чтобы все произошло, то, что первоначально бросил меня. Информационно-развлекательная система включает TomTom программного обеспечения для навигации.
Нажатие на кнопку запуска стартовал свете дисплей на приборной панели, но, как это обычно бывает в гибрид, не было ни звука, ни вибрации от двигателя ногами за. Карма есть автомобиль с электрическим приводом, с двигателями на каждом из задних колес. Большая литий-ионный аккумулятор разряжается центральном туннеле, который дает Карма 50 миль чистого электрическая плита вождения, а также делит задние сиденья, что делает его четырехместной. Под капотом бензиновый двигатель, с турбонаддувом 2-литровый четырех-цилиндровый получены из GM, работает как генератор, стрельбе, когда батарейки истощаются. С полным баком бензина, двигатель приводит ряд кармы до 300 миль.
Автомобиль видел некоторые интенсивного использования в течение последних нескольких дней, что с демо и Fisker люди действительно втягивают ее в Лас-Вегас из Лос-Анджелеса. Таким образом, было не так много в батареях. Но это было хорошо, как мне кажется более интересным для проверки этих типов автомобилей в неоптимальных условиях.
После нажатия кнопки D, я обнаружил, что ускоритель очень отзывчивый, точный контроль доставки большой электрический толчок предоставляемой 959 Карма в фунт-фут крутящего момента. Ощущение силы есть, но карма не является самым быстрым на дороге. С заряженным аккумулятором и спортивный режим активирован, он может получить до 60 миль / ч за 6,3 секунды, в зависимости от Fisker. Но в скрытом режиме, время увеличивается до почти 8 секунд.