Седан Nisan Primera европейцев

Nissan проходит в лучшие времена. Седан Primera европейцев и не был принят в 2006 году ее продажи в Европе были прекращены. Almera хэтчбек и седан также неотделима специальные ничто по сравнению с ее конкурентами. Таким образом, Nissan инженеры и конструкторы решили пойти совершенно другим путем.
Почему они конкурируют с другими игровой сайт создан чужой правила? Просто построить свой сайт и придумали игру. В частности, в игре уже давно Honda придумала, но им не удалось. Даже в 1999 году японская компания представила практически такой же идеологии, HR-V машина, которая была прекращена в 2005 году. HR-V была создана раньше времени - популярность достигнута. "Городские кочевники Quashqai, с другой стороны, это совсем другая история. Клиенты любят истории автомобилей, автомобили, имеющие благородную ауру, так что новая часть должна иметь свой собственный аромат, Nissan назвал ее имя иранских кочевых народов Quashqai. Как ни странно, большинство автомобилей будет производиться в мире, вероятно, больше, чем люди из этой страны.
Nissan разработан европейским стилем автомобиля студии (Nissan Design Europe), основанная в Англии. Это - первый настоящий европейский Nissan. Renault-Nissan группа президент Карлос Гон говорит, что "слишком долго имел в виду обычные сегменте автомобилей C с нормальной характеристики. Конкурентные, но не вдохновляет, предсказуемый, но без страсти ".
Внешность
Внешне автомобиль сбалансирован гармонично. Не мешает никто - не смелые или экстравагантные черты. Дизайнеры действительно удалось пересечь равнину черты хэтчбека кроссовер Nissan в конце концов, европейцы традиционно ассоциируется с внедорожниками. Покройте тело в сторону и, глядя на нижнюю часть автомобиля может появиться на ваших глазах - настоящий внедорожник. ДНК закодирована SUV и пластмассы, подержанного автомобиля в нижней части колеса и аркозовых. Крышка нижней части автомобиля появляется в верхней строке типичный седан, в то время как средняя линия немного напоминает старшего "брата" в Мурано. Большой задний бампер создает впечатление безопасности и передние - спортивный. Несмотря на гармоничный образ "ходок" хотел бы получить своего рода "cinkelio" Акцент - это просто не здесь, но в конце концов, может быть - в конце концов, есть сильные автомобилей Nissan: 350Z, Murano, Infiniti FX, Infiniti M.

Внутри
После того как на внутренней, опять же, никто в глаза слишком осторожны. В самом деле, это больше хорошего, чем плохого. Пластмасса высокого качества, передняя панель очень хорошо собран. Немного озадачен количеством кнопок, они определенно слишком много, во-первых, трудно понять, что в прессе. Susigaudžius и уставился на ЖК-мониторе сразу же возникает вопрос «почему это так?». Кажется, что он поставил на передней панели автомобиля специалисты преобразования, а не производитель - место, представляется нецелесообразным.
Комфортные сиденья, будь то мужчина или женщина, высокий или низкий - сидеть сложа руки действительно добиться успеха. Места в конце, как семейный хэтчбек стандарт, достаточно, но с большим внедорожники не могут реально конкурировать в Quashqai. Задние могут быть легко и безопасно разместить даже троих детей. Все трое пассажиров на задних ремней безопасности.
Заслуживают особого упоминания, фантастические панорамные крыши. Мы с полным pravažinėjome день открытое окно к природе и даже nesusimąstėme его закрытия и когда это произошло, салон вдруг стало темно и мрачно. Пространство вокруг как будто нажата. Это хорошее дополнение действительно помогает создать ощущение комфорта и простора в салоне.
После вождения
Просто переехал с места испытания навигационной системы. Ввод конкретного адреса в городе Вильнюс, то компьютер автоматически выбирает маршрут. И во время вождения может убедиться, что система иногда нравится видеть водитель "окольный" путь, но в целом работает очень хорошо. Случайно проходящие свою очередь, путь будет автоматически пересчитываться. Единственная проблема - компьютер Навигационная система знает о существовании небольших городах, таких как Молетай, Карачи и Укмерге.
В тесте было два-литровый автомобиль с коробкой передач CVT автоматическая. На самом деле это даже не автоматическая коробка передач и приводов. Эти коробки передач не имеют фиксированное количество треков. От первого впечатления на вождение результаты. Сильнее при нажатии на педаль газа, обороты двигателя достигает примерно 4000 об. / Мин. Замерзает стрелку тахометра и машина постепенно ускоряется. Мощность и крутящий момент достаточно, чтобы ездить безопасно, но спортивный почувствовать некоторое время, а не как обороты двигателя. Уже при 4000 оборотов в минуту звук двигателя не вызывает никаких положительных эмоций, только шум, так что перевести его на вращение выше нормы. Примирение со странным поведением двигателя и коробки, никто в besisukinėjant не мешает слишком много. Управляемость хорошая, хотя рулевое управление может быть чуть светлее, электрические Укрепление власть убивает почти все отзывы. Перейти в большой стоянке, то становится ясно, что колесо действительно может оказаться слишком тяжелым для женщин. Поле зрения очень узкое, назад parkuojantis экран и сохраняет только камера заднего вида, а также отличные большие зеркала заднего вида.

Хороший корпус дорога неплохого качества и поглощает удары и очень тихо в машине, но выглядит как средних размеров и шероховатости, машина начинает трясти ». Небольшой амортизаторов дать своим чередом. Создается впечатление, что амортизаторы с кем-то на уровне мягкого, а затем становится как камень. За качество дорог в Германии, этот автомобиль действительно подходит нам, но, к сожалению ... Шасси жесткость после часа езды начинает страдать от. Несмотря на автомагистрали Вильнюс - Клайпеда, и если бы все было нормально.
Отдельно следует отметить устойчивость и управляемость. Инженеры выбрали очень точные настройки. Жесткий диск внезапно не делать глупостей. Колеса всегда прикреплены к мостовой, и даже привод на четыре колеса системы от Nissan X-Trail справляется со своей работой отлично. Большую часть времени автомобиль передние колеса, но если вы начинаете терять тягу, то 50% крутящего момента автоматически передается на задние колеса. Можно также активировать все четыре колеса вручную, но до 35 километров в час, система автоматически переключается на автоматический режим.
Торможение хорошее, даже в резком торможении Nissan остается на своем пути, ABS работает идеально и не устает скольжения.
Тем не менее, не Quashqai внедорожника, хэтчбека и только высокий и как бы ни фантастический он повышен, и описывает marketologai. А так как основная часть хэтчбека автомобиль, ожидается, что кочевники смогут преодолеть серьезное бездорожье, было бы просто глупо. И хотя на холм и углов наклона больше, чем любой C-класса седан (19,2 и 30,2 градусов., Соответственно), но короткий курс и шок довольно быстро perkaistanti назад "зажим" позволит предотвратить царапины грязи. Я должен признать, что «кочевник», где перешли на простой VW Golf и Ford Focus просто быть остановлена ​​и užklimpęs.
Стоит покупать?
Мы считаем, что однозначно да. Ваш автомобиль действительно стоит денег. Загрузки содержит довольно много (352 литров), а при необходимости задние сиденья открывается быстро и легко, увеличения пропускной способности в 4 раза. Pravažumas больше, чем любой конкурент в C-сегменте. Следует отметить, что Nissan удалось добиться маленькое чудо, чтобы получить две оценки максимума тестов EuroNCAP. Тесты Передние и боковые аварии, автомобиль был после 16 и 18 баллов (из возможных 16 и 18), и общая оценка безопасности составляет 37 очков. И это действительно хороший результат.