GM, DC и BMW объявили гибридных прорыв

Коалиция трех производителей принес существенного прогресса в гибридную технологию двигателей

Состоянии современных полной гибридной системы, компоненты которого в настоящее время совместно разработанной General Motors, DaimlerChrysler и концерна BMW Group по производству начале следующего года, представляет собой важный этап автомобильной промышленности в связи с беспрецедентным полностью интегрированные сочетания электродвигателей с фиксированной зубчатой ​​передачи.

В результате низкой и высокой скорости электрический бесступенчатой ​​трансмиссией (ECVT) режимах, система обычно называется 2-режиме гибрид. Тем не менее, сложные экономии топлива система также включает в себя четыре фиксированные передаточные числа для высокой эффективности и мощности обработки возможностей широкого спектра транспортных средствах.В течение двух ECVT режима и четыре фиксированных операций передач, гибридная система может использовать электродвигатели для повышения и рекуперативного торможения.

Таким образом, четыре фиксированных передач наложение два ECVT режима в общей сложности шесть функций работы:

• Входная-сплит ECVT режиме или бесступенчатой ​​Mode 1, работает от ракеты-носителя через второй фиксированной передаточное отношение.
• Соединения-сплит ECVT режиме, либо бесступенчатая Режим 2, работает после второй фиксированной передаточное отношение.
• Первая фиксированной передаточное отношение с обеих электродвигателей доступны для повышения двигателя внутреннего сгорания или захвата и хранения энергии рекуперативного торможения, замедления и каботажных.
• Второй фиксированной передаточное отношение с одним электродвигателем для усиления / торможения,
• Третий фиксированной передаточное отношение с двумя электромоторами для усиления / торможения.
• Четвертый фиксированной передаточное отношение с одним электродвигателем для усиления / торможения.

В результате тенденция установления гибридной технологии, которая обеспечивает высокую топливную экономичность, производительность и несущую способность.

Полный гибридный система, совместно разработанный General Motors, DaimlerChrysler и BMW Group имеет общую механическую содержание и размер похож на обычной автоматической трансмиссии, но это полный гибрид передача может работать в бесступенчатый передаточные числа или один из четырех фиксированных передаточные числа.

Сложный электронный блок управления постоянно оптимизирует весь гибридная система трансмиссии, чтобы выбрать наиболее эффективную работу точкой для уровня мощности требует драйверов.

Основные преимущества

По сравнению с обычными гибридными системами, это авангард гибридной технологии, опираясь на обе ECVT режима и четыре фиксированных передаточных чисел, обеспечивает преимущества в комбинированных (города и шоссе), топливная экономичность, динамика и тяговые возможности.

Традиционные гибридных систем обычно имеют только один момент расщепления организации и не фиксированные механические отношения. Такие системы часто называют "одним режиме" гибридов. Благодаря их менее способными содержание механических, один режиме гибридов нужно передавать значительное количество энергии через электрические пути, который составляет 20 процентов менее эффективна, чем механическим путем. Это требует обычно существенные компромиссы в способность транспортного средства или зависимость от больших электрических двигателей, которые могут создавать стоимость, вес и упаковка вопросов.

General Motors, DaimlerChrysler и BMW Group задумали полную гибридную систему с четырьмя фиксированными механических отношений, в двух режимах ECVT, чтобы уменьшить мощность передачи через менее эффективным электрическим путем.Следовательно, электродвигатели более компактными и менее зависимой от объема двигателя.

Такое сочетание двух режимов ECVT и четырьмя фиксированными передаточными числами устраняет недостатки одного режима гибридной системы в целях обеспечения эффективной работы всей операционной запас хода транспортного средства, при низких и высоких скоростях. Он также позволяет приложению через широкое разнообразие транспортных средств. Это особенно полезно в сложных приложений, которые требуют более мощных двигателей, таких как буксировка, холм или восхождение, перевозящих тяжелые грузы.

Существующие двигатели внутреннего сгорания может быть использован с относительно минимальных изменений, так как полная гибридная система не накладывает значительные ограничения на размер и тип двигателя. Это позволяет трех глобальных автопроизводителей, чтобы упаковать двигателей внутреннего сгорания с полной гибридной трансмиссии более эффективно и предлагать экономии топлива технологии в более широком диапазоне транспортных средств.

Начальная приложения подходят для передним расположением двигателя, задним и полным приводом архитектуры автомобиля, но полный гибридная система обладает достаточной гибкостью для применения в передний двигатель, передний привод архитектуры в будущем.

Глобальный Гибридная сотрудничества

General Motors, DaimlerChrysler и BMW Group создали совместное усилие называется Глобальный Гибридная сотрудничества, которая активно развивает это новое поколение гибридной системы трансмиссии. В союзе равных, все три партнера объединения знаний и ресурсов, чтобы совместно и эффективно развивать гибридную технологию. Каждая компания будет интегрироваться в отдельности полной гибридной системы в проектировании и производстве транспортных средств в соответствии с их конкретными требованиями бренда.

В Трое, штат Мичиган, "GM, DaimlerChrysler и BMW Гибридный Центр развития" дома вместе инженеров и специалистов всех трех компаний по разработке полного гибридной системы и отдельных компонентов - электродвигателей, высокопроизводительного электроника, проводка, управление энергией, и гибридные блоки управления системой. Кроме того, "GM, DaimlerChrysler и BMW Гибридный Центр развития" будет отвечать за системную интеграцию и управление проектом.

Ключевым фактором в обеспечении оптимального развития находится в центре внимания на гибкой конструкции системы, которая может быть расширена до размеров, массы и производительности различных автомобильных концепций и брендов. Широкий обмен компонентов и отношения сотрудничества с поставщиками позволят партнеров альянса для достижения эффекта масштаба и связанные с ними преимущества в стоимости, что также принесет пользу клиентам. Настоящее время полным гибридных систем находятся в стадии разработки для передней и задней полноприводных легковых автомобилей и легких грузовиков и внедорожников приложений.